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其中,根据法新社咨询的文件,2月22日的“道路受害者日”的登基,长期以来一直被协会称呼

他在“建议草案”中说,这一天将“更好地认识交通事故的受害者”

该委员会“酒精,毒品,速度”还建议,防窃Ethylotests(EAD)“系统地考虑”定罪的司机之中,他们可以提供“被许可的基层医疗佣金

”据她说,安装EAD必须“伴随着对数据的监控”或“监控”

最大速度允许降至80 KM / H ON二级公路,但当天的亮点是“专家委员会”的报告正式提出 - 在其上NSRF必须决定 - 在NSRF专家不是成员

除了消除路边障碍外,本报告还建议在二级公路上将最高授权速度降至80公里/小时,限制在90公里/小时

这项提议于10月初公布,引发了强烈抗议,其中包括为驾驶者辩护的协会

一些人发起了请愿,如4000万驾驶者,其发言人皮埃尔查斯塞雷保证收集了“近10万签名”

“每个人都赞成拯救生命,但不一定是新的镇压措施,”他说

在他们的报告的修订版,该专家认为,如果整个应用相关的网络,和“210-240生活”,如果它是这样一个措施将每年节省“350至400的生命”只在最危险的地方设立

但是,反对公路暴力联盟(LCVR)的发言人Chantal Perrichon解释说,CNSR的四个委员会并没有在上游研究这一提议

事实上,投票推迟到以后的日期

“我发现绝对不正确,最重要的建议只是辩论,”她感叹道,质疑CNSR的优点:“这只是谈话吗

如果我们想要针对道路上的第一个死亡因素,速度,请考虑CNSR是空白

“黑匣子全会将在协商一致的建议,如黑盒子(或的EDR),汽车和两轮车制造道路受害者的一天线之间的通信投票

“青年与道路安全”委员会将研究减少两次驾驶执照考试之间的等候时间,将提出“紧急措施”

它应该宣布的10个名额额外的考试在12月创立,自称工作人员的稳定和检查员提出鼓励临时检查人员监控上周六额外的代码或考试最近呼吁它检查员退休人员

2012年,有3,653人在法国的道路上丧生



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